En vehículos modernos, ya se trate de piezas decorativas exteriores (como parachoques, defensas, cubiertas de ruedas, deflectores, etc.), piezas decorativas interiores (como paneles de instrumentos, paneles interiores de puertas, sub-tableros, cubiertas de guanteras, asientos) Sillas , protectores traseros, etc.), o partes funcionales y estructurales (tanque de combustible, cámara de agua del radiador, tapa del filtro de aire, aspas del ventilador, etc.), la sombra de las piezas de plástico se puede ver en todas partes. En la actualidad, el material plástico de kg en los automóviles modernos reemplaza los materiales metálicos tradicionales que originalmente requerían 200-300 kg, y el efecto de reducción de peso es muy importante, lo que es de gran importancia para ahorrar energía y reducir las emisiones de gases de efecto invernadero. Por ejemplo, el reemplazo del metal por el colector de admisión de plástico del automóvil puede reducir la calidad en un 40% a 60%, y la resistencia de flujo claro de la superficie es pequeña, lo que puede mejorar el rendimiento del motor y desempeñar un cierto papel en la mejora de la eficiencia de la combustión, reduciendo el combustible consumo, vibración y reducción de ruido. Según las estadísticas, hay docenas de plásticos para automóviles, y la cantidad promedio de plásticos por vehículo ha representado del 5% al 10% del peso de los automóviles. Con el desarrollo de vehículos livianos y la expansión de plásticos automotrices, plásticos automotrices El consumo de bicicletas aumentará aún más en el futuro.
Existen dos tipos de plásticos para automóviles: uno es un plástico termoendurecible que puede soportar operaciones de horneado normales; el otro es un termoplástico, que tiene la ventaja de ser fácil y rápido de procesar. Entre los plásticos para vehículos, los 7 mejores materiales plásticos y sus proporciones son aproximadamente: 21% para polipropileno, 19.6% para poliuretano, 12.2% para cloruro de polivinilo, 10.4% para compuestos termoestables y ABS 8%, nylon 7.8%, polietileno 6 %
Las conexiones de plástico son una parte clave de su uso generalizado. El plástico se puede unir mediante fijación mecánica, unión o soldadura. La conexión de fijación rápida es adecuada para todos los plásticos, pero es costosa, concentrada en la tensión, no forma una junta sellada ni logra un rendimiento adecuado. La unión proporciona un rendimiento excelente y juntas de alta calidad, pero es difícil de operar, requiere una preparación cuidadosa de las juntas y la superficie, y es muy lenta y no es adecuada para la producción en masa. La soldadura es económica, simple, rápida y confiable, y puede formar juntas con una resistencia estática cercana a la del metal base, por lo que es adecuada para la producción en masa y se ha utilizado cada vez más en la industria automotriz. El nivel de tecnología de soldadura de plástico se ha convertido en uno de los indicadores para medir el nivel de tecnología de producción automotriz y el nivel de desarrollo de nuevos materiales.
Varios métodos de soldadura de plástico para la industria automotriz.
La soldadura de plásticos se limita a la soldadura de termoplásticos, porque solo los termoplásticos pueden fundirse o ablandarse cuando se calientan, mientras que los termoestables no se pueden ablandar y volver a fundir cuando se calientan.
La soldadura de aire caliente es similar a la soldadura de gas oxiacetileno metálico, excepto que esta última es calentada por una corriente de gas caliente con una llama abierta. En el proceso de soldadura de gas caliente, el flujo de gas caliente de la antorcha de soldadura (la temperatura típica es de 200-300 ° C, la velocidad de flujo es de 15 ~ 60 L / min) y la varilla de llenado y la soldadura se calientan al mismo tiempo. Cuando la superficie del material se ablanda a un estado viscoso, la varilla de llenado es continua. Presione en la soldadura. El material de la varilla de llenado es el mismo que el material base, generalmente redondo (aproximadamente 3 mm de diámetro), y se utiliza soldadura de soldadura múltiple cuando se sueldan placas gruesas. Una desventaja de las varillas de relleno circulares es que las burbujas huecas quedan atrapadas fácilmente en la soldadura durante múltiples pases de soldadura, lo que resulta en una resistencia reducida, que puede resolverse mediante el uso de barras de soldadura de sección triangular. Los materiales típicos que pueden soldarse con aire caliente incluyen cloruro de polivinilo, polietileno, polipropileno, plexiglás, policarbonato, polioximetileno, poliestireno, nylon, ABS y similares. La principal ventaja de la soldadura con gas caliente es la adaptabilidad (flexibilidad), que se puede utilizar para procesar piezas grandes y complejas con un equipo portátil simple. La soldadura por aire caliente es adecuada para estructuras irregulares, pero es lenta y la calidad de la soldadura depende en gran medida de la habilidad del operador, por lo que rara vez se utiliza para la producción en masa, pero es adecuada para operaciones de reparación.
