La dificultad de la soldadura ultrasónica de mazos de cables en la soldadura de vehículos de nueva energía
Los vehículos de nueva energía son un punto caliente en los últimos años y en los años siguientes, y su velocidad de desarrollo es muy rápida. Debido a la aplicación a gran escala de alta corriente y aleaciones de cobre y aluminio, la tecnología ultrasónica se ha convertido en uno de los principales procesos de soldadura. Al mismo tiempo, la mejora continua de los requisitos técnicos hace que la tecnología ultrasónica se mejore en gran medida, principalmente de alta potencia, gran área. Actualmente, existen algunas dificultades en aplicaciones prácticas
1. Falta de estándares de soldadura.
Faltan los estándares nacionales para la soldadura ultrasónica.
En la actualidad, los fabricantes de mazos de cables de automóviles siguen básicamente el estándar Volkswagen alemán o el estándar Delphi, pero estos estándares no se aplican al mazo de cables cuadrados grandes de nueva energía;
En la actualidad, solo se puede ver el estándar uscar 38-1 de los Estados Unidos, pero no en China;
Los estándares de soldadura de cobre y aluminio solo pueden referirse a estándares corporativos, como los estándares catl. Hay muchos problemas en el estándar catl. Por ejemplo, cuando el grosor de la placa de aluminio es demasiado grande, el índice de desgarro residual puede no ser razonable.
Terminales de 2 cables +, los terminales son cada vez más gruesos y el número cuadrado de uniones de cables es cada vez mayor. Por lo tanto, deben resolverse los problemas de una gran atenuación de la radiación ultrasónica y una gran capacidad de potencia.
Tres. A medida que las barras de aluminio se vuelven más gruesas, es necesario resolver el problema de que las barras de aluminio se peguen al cabezal de soldadura.
4 La varilla de cobre es cada vez más gruesa, y el problema de fijar el yunque debe resolverse.
