Apr 09, 2021 Dejar un mensaje

Cortador de caucho ultrasónico


Cortador de goma ultrasónico


El principio de trabajo del corte ultrasónico

El principio del corte ultrasónico es convertir la corriente de 50/60Hz en energía eléctrica de 20, 30 o 40 KHz a través de un generador ultrasónico. La energía eléctrica de alta frecuencia convertida se convierte de nuevo en vibración mecánica de la misma frecuencia a través del transductor, y luego la vibración mecánica se transmite al cuchillo de corte a través de un conjunto de dispositivos moduladores de amplitud que pueden cambiar la amplitud. El cuchillo de corte transfiere la energía de vibración recibida a la superficie de corte de la pieza de trabajo a cortar. En esta área, la energía de vibración se utiliza para cortar el caucho mediante la activación de la energía molecular del caucho y la apertura de la cadena molecular. Los principales componentes de un sistema de corte ultrasónico incluyen generador ultrasónico, transductor/ amplificador / juego triple cortador y varios cables.


Ventajas del corte ultrasónico de caucho de neumáticos

1. La precisión de corte es alta, y el material de goma no está deformado

2. Buen acabado superficial de corte y buen rendimiento de unión

3. Fácil de aplicar a la producción automatizada

4. Velocidad rápida, alta eficiencia, sin contaminación


Cuchillo de corte de 20 kHz para cortar en la banda de rodadura superior (se pueden utilizar métodos de corte transversal y longitudinal)

1. La amplitud adecuada y la velocidad de alimentación pueden mejorar la calidad de corte

2. Con alta potencia, es más adecuado para cortar la banda de rodadura de coches de lujo y coches de carreras



Cortador de 40 kHz corta la pared lateral del caucho de los neumáticos (generalmente adopta el método de corte cruzado)

La velocidad de corte depende del ángulo y el grosor del caucho de los neumáticos cortados

Los factores clave que afectan al cuchillo de corte son el ángulo, el caucho, la forma y el grosor del cuchillo

Adecuado para cortar revestimiento interior y pared lateral de neumáticos semi-acero, neumáticos radiales, etc.


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