La soldadura ultrasónica ha sido ampliamente utilizada por los proveedores de automóviles para soldar plásticos, pero hasta ahora, las aplicaciones para unir metales han sido limitadas. Ford cree que Aston Martin es la primera empresa en utilizar soldadura ultrasónica de metal para el ensamblaje de la carrocería.
Los ingenieros de Aston Martin utilizaron soldadura ultrasónica para crear pilares C de aleación de aluminio en DB9 y V8 Vantage, que se lanzarán el próximo año. Este componente juega un papel vital para ayudar a la estructura de la carrocería a cumplir con los requisitos de choque.
GG quot; Queremos utilizar soldadura ultrasónica en el DB9 porque tiene una temperatura más baja, por lo que la deformación de las uniones clave también es menor," dijo Jeremy Main, director de desarrollo de productos de Aston GG." Resulta que esta es una excelente mejora de calidad."
La soldadura por resistencia convencional, que se usa ampliamente en el ensamblaje de cuerpos de acero, tiene restricciones estrictas sobre el aluminio, que incluyen altos costos de energía, áreas de calentamiento debilitadas y paneles deformados o deformados.
La soldadura ultrasónica es un 90% más resistente que la soldadura por puntos convencional y requiere un 95% menos de energía que la soldadura por resistencia convencional. Es importante que no haya contaminación ni cambios en las propiedades del material o en las dimensiones de los componentes.
La parte clave del proceso de soldadura ultrasónica es la sonda ultrasónica Sonotrode, que oscila a 20.000 ciclos por segundo (20 kHz) para formar una soldadura de nivel molecular sin fundir la placa de aluminio que se está soldando.
