En vehículos modernos, ya se trate de piezas decorativas exteriores (como parachoques, guardabarros, cubiertas de ruedas, deflectores, etc.), piezas decorativas interiores (como paneles de instrumentos, paneles interiores de puertas, subcuadros, cubiertas de la guantera, asientos). , protectores traseros, etc.), o partes funcionales y estructurales (tanque de combustible, cámara de agua del radiador, tapa del filtro de aire, aspas del ventilador, etc.), la sombra de las piezas de plástico se puede ver en todas partes. En la actualidad, el material plástico de kg en los automóviles modernos reemplaza a los materiales metálicos tradicionales que originalmente requerían 200-300 kg, y el efecto de reducción de peso es muy prominente, lo que es de gran importancia para ahorrar energía y reducir las emisiones de gases de efecto invernadero. Por ejemplo, el reemplazo del metal por el colector de admisión de plástico del automóvil puede reducir la calidad entre un 40% y un 60%, y la resistencia al flujo claro de la luz de la superficie es pequeña, lo que puede mejorar el rendimiento del motor y desempeñar un papel determinado en la mejora de la eficiencia de combustión, reduciendo el combustible. consumo, vibración y reducción de ruido. Según las estadísticas, hay decenas de plásticos para automóviles, y la cantidad promedio de plásticos por vehículo ha representado del 5% al 10% del peso de los automóviles. Con el desarrollo de vehículos ligeros y la expansión de plásticos para automóviles, plásticos para automóviles El consumo de bicicletas aumentará aún más en el futuro.
Hay dos tipos de plásticos para automóviles: uno es un plástico termoendurecible que puede soportar las operaciones normales de horneado; el otro es un termoplástico, que tiene la ventaja de ser fácil y rápido de procesar. Entre los plásticos para vehículos, los 7 principales materiales plásticos y sus proporciones son aproximadamente: 21% para polipropileno, 19,6% para poliuretano, 12,2% para cloruro de polivinilo, 10,4% para compuestos termoestables y ABS 8%, nailon 7,8%, polietileno 6 %.
Las conexiones de plástico son una parte clave de su uso generalizado. El plástico se puede unir mediante sujeción mecánica, unión o soldadura. La conexión de fijación rápida es adecuada para todos los plásticos, pero es costosa, concentra la tensión, no forma una junta sellada ni logra un rendimiento adecuado. La unión proporciona un excelente rendimiento y juntas de alta calidad, pero es difícil de operar, requiere una preparación cuidadosa de las juntas y la superficie, es muy lenta y no es adecuada para la producción en masa. La soldadura es económica, sencilla, rápida y fiable, pudiendo formar juntas con una resistencia estática cercana a la del metal base, por lo que es apta para la producción en masa y se ha utilizado cada vez más en la industria del automóvil. El nivel de tecnología de soldadura de plástico se ha convertido en uno de los indicadores para medir el nivel de tecnología de producción automotriz y el nivel de desarrollo de nuevos materiales.
Diversos métodos de soldadura de plástico para la industria automotriz
La soldadura de plásticos se limita a la soldadura de termoplásticos, porque solo los termoplásticos pueden fundirse o ablandarse cuando se calientan, mientras que los termoendurecibles no pueden ablandarse ni volver a fundirse cuando se calientan.
La soldadura con aire caliente es similar a la soldadura con gas oxiacetileno metálico, excepto que esta última se calienta mediante una corriente de gas caliente con una llama abierta. En el proceso de soldadura con gas caliente, el flujo de gas caliente del soplete de soldadura (la temperatura típica es 200-300 ° C, el caudal es 15 ~ 60 L / min) y la varilla de llenado y la soldadura se calientan al mismo tiempo. Cuando la superficie del material se ablanda a un estado viscoso, la varilla de llenado es continua. Presione en la soldadura. El material de la varilla de relleno es el mismo que el material base, generalmente redondo (alrededor de 3 mm de diámetro), y se utiliza soldadura de soldadura múltiple para soldar placas gruesas. Una desventaja de las varillas de relleno circulares es que las burbujas huecas quedan atrapadas fácilmente en la soldadura durante múltiples pasadas de soldadura, lo que resulta en una resistencia reducida, que se puede solucionar mediante el uso de varillas de soldadura de sección triangular. Los materiales típicos que pueden soldarse con aire caliente incluyen cloruro de polivinilo, polietileno, polipropileno, plexiglás, policarbonato, polioximetileno, poliestireno, nailon, ABS y similares. La principal ventaja de la soldadura con gas caliente es la adaptabilidad (flexibilidad), que se puede utilizar para procesar piezas grandes y complejas con un equipo portátil simple. La soldadura de aire caliente es adecuada para estructuras irregulares, pero es lenta y la calidad de la soldadura depende en gran medida de la habilidad del operador, por lo que rara vez se usa para la producción en masa, pero es adecuada para operaciones de reparación.
